Wir verwenden die Intellibox von Uhlenbrock (PC - Anschluss serienmäßig) und Littfinski Rückmeldemodule, weil es die mit Optokopplereingang gibt.

Unsere selbstgebauten Reflexionslichtschranken reagieren auf einen Papierstreifen unter dem Fahrzeug und geben Spannung auf den Rückmelder. Das geht nicht ohne Zusatzelektronik mit anderen Marken.

Die selbstgebauten Haltespulen werden direkt von einem speziellen Magnetartikeldecoder angesteuert, der auf unseren Wunsch von der Firma Littfinski entwickelt wurde.

Es können je 4 Spulen angeschlossen werden, die auf einen Impuls für 2 Sekunden eingeschaltet und dann wieder abgeschaltet werden.

Wenn Win-Digipet auf AUTOBAHNBETRIEB ist sieht man wie die Magnetspur geschaltet ist.

Die Symbole, die wir für die Stopstellen entwickelten und Dr. Peterlin für das Win-Digipet ab 7.6 zur Verfügung gestellt haben, beinhalten Ampeln (Dauerbetrieb) und Haltepunkte (Kurzzeitbetrieb).

Wir verwenden zur Zeit nur Haltepunkte. Mit einem Klick wir ein Fahrzeug aus dem Haltepunkte herausfahren, aber ein folgendes Fahrzeug wird angehalten, da nach 2 Sec die Spule selbständig wieder aus geht.

Da wir die Anlage nach dem Mader-Magnet-Truck-System benutzen, werden die Fahrzeuge umgekehrt zum Faller-Car-System mit einem Magneten EINGESCHALTET. Dieser befinden sich statt dem Draht in der Fahrbahn.

Wird die Magnetspur in der Straße unterbrochen bleibt das Fahrzeug stehen. An dieser Stelle sitzt die Spule, die das Fahrzeug für 2 Sec. einschaltet. Somit kommt es wieder auf einen Magneten und fährt auf der Strecke ohne Einflussmöglichkeit weiter.

Die Steuerung ist mit MMT einfacher und erweiterungsfähiger als mit Faller.

Das schlägt sich natürlich im Preis nieder.

Ein Original-Mader-Fahrzeug kosten in der Anschaffung das Gleich wie ein Faller-Einzelfahrzeug.

Die Straße wird durch die Magnete erheblich teuer.

Die Betriebssicherheit ist aber wesendliche besser.

Das Abzeigen erfolgt durch verschieben der Magnetspur in unseren selbstentwickelten "Weichen".

Eine solche Weiche wird mit einem Servoantrieb über eine Elektronik an einen Schaltdecoder angeschlossen.

Wir nutzen diese Technik auch als 3 Wege "Weiche". Über Regler sind die Positionen genau einstellbar.

Wie in meiner Beschreibung unter www.modellautobahnen.de Technik "Weiter Informationen..." zu sehen ist, sind viele Zusatztechniken machbar, aber werden nicht als Bausatz angeboten. Für Selbsteinbau sind die Schaltungen wegen der speziellen Anpassung an Motor, Akku und Platz noch nicht ausgelegt. Die Serienreife für den Selbsteinbau erfordert mehr Prüfungen.

Es sind gute Fähigkeiten in Feinmechanik, Feinlöttechnik und Magnetismus sowie ausreichende Kenntnisse in Elektronik erforderlich.